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國(guó)內(nèi)首臺(tái)160公斤推力級(jí)增材制造渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)完成壓氣機(jī)性能考核試驗(yàn)

時(shí)間:2025-01-10 11:31 來(lái)源:航空動(dòng)力 作者:admin 閱讀:

        1月5日消息,據(jù)“中國(guó)航發(fā)”官微發(fā)文,中國(guó)航發(fā)自主研制的160公斤推力級(jí)增材制造渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)在株洲完成壓氣機(jī)性能考核試驗(yàn)。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),成功實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)重量的顯著降低。這一成果有效驗(yàn)證了多學(xué)科拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方法在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用前景,為科研理論向工程應(yīng)用的轉(zhuǎn)化提供了強(qiáng)大支持。中國(guó)航發(fā)在渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與工藝開(kāi)發(fā)方面積累了多年的經(jīng)驗(yàn),以下援引航空動(dòng)力上發(fā)表的《基于增材制造的微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化設(shè)計(jì)及試驗(yàn)》,以領(lǐng)略其中的創(chuàng)新精神與實(shí)力。
 


項(xiàng)目總體思路和方案
       本項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)是:與采用傳統(tǒng)加工工藝的發(fā)動(dòng)機(jī)相比,發(fā)動(dòng)機(jī)本體零件數(shù)減少50%以上,發(fā)動(dòng)機(jī)本體減輕質(zhì)量不低于15%,推力提升不低于10%。整個(gè)項(xiàng)目分為三個(gè)階段實(shí)施:發(fā)動(dòng)機(jī)集成化設(shè)計(jì)階段、發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化設(shè)計(jì)階段,以及為提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能的創(chuàng)新型冷卻構(gòu)型設(shè)計(jì)研究,如圖1所示。

 

圖1  增材制造發(fā)動(dòng)機(jī)研究總體思路


發(fā)動(dòng)機(jī)集成化設(shè)計(jì)研究
        當(dāng)前的微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大量螺栓連接和焊接等形式進(jìn)行零件裝配。如果采用增材制造技術(shù)直接制備傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)零部件,則無(wú)法充分發(fā)揮增材制造技術(shù)的優(yōu)勢(shì),甚至可能放大增材制造技術(shù)的局限性。為此,創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)須結(jié)合增材制造技術(shù)的特點(diǎn)及局限性,打破傳統(tǒng)工藝下發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)思維定式,在滿足結(jié)構(gòu)構(gòu)型約束、性能約束、工藝約束、強(qiáng)度約束及剛度約束等多約束的基礎(chǔ)上,開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)零件結(jié)構(gòu)集成化設(shè)計(jì)研究,實(shí)現(xiàn)一體化打印,從而省去連接件和焊接件的使用,減少發(fā)動(dòng)機(jī)零件個(gè)數(shù),降低發(fā)動(dòng)機(jī)裝配難度,提高發(fā)動(dòng)機(jī)壽命及可靠性;同時(shí),省去部分零件安裝邊的設(shè)計(jì),達(dá)到減輕零件質(zhì)量的效果。因此,最終確定零件整合方案以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量、提高結(jié)構(gòu)可靠性為目標(biāo)。集成化設(shè)計(jì)研究思路如圖2所示。

 

圖2  集成化設(shè)計(jì)研究思路


發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化設(shè)計(jì)研究
        結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)零部件結(jié)構(gòu)功能與承載性能約束,創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)將面向增材制造工藝的拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)應(yīng)用至零件的輕量化設(shè)計(jì)中。利用變密度拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)材料分布,從而獲得零件高效、輕量化的創(chuàng)新構(gòu)型。在此基礎(chǔ)上考慮增材制造工藝約束性,對(duì)拓?fù)鋬?yōu)化構(gòu)型進(jìn)行重構(gòu),優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)形式,實(shí)現(xiàn)拓?fù)錁?gòu)型的可制造性及工程適用性。針對(duì)拓?fù)淇臻g較小的集成化靜子件,則利用增材制造可實(shí)現(xiàn)高度復(fù)雜構(gòu)型成形的特點(diǎn),對(duì)集成化零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)適應(yīng)性改進(jìn),在確保結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)靜子件的輕量化設(shè)計(jì)。輕量化設(shè)計(jì)研究方案如圖3所示。

 

圖3  輕量化設(shè)計(jì)研究方案



空心葉輪盤(pán)冷卻設(shè)計(jì)研究
根據(jù)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)后的轉(zhuǎn)子件空腔結(jié)構(gòu)特點(diǎn),創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)提出了一種新的氣冷葉輪盤(pán)結(jié)構(gòu)(如圖4所示)。其基本原理是從離心葉輪背腔引冷氣,通過(guò)空心渦輪軸,到達(dá)葉輪盤(pán)內(nèi)部進(jìn)行冷卻,從而達(dá)到葉輪盤(pán)溫度降低的效果,可以顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

 

圖4  新型冷卻構(gòu)型設(shè)計(jì)研究方案


項(xiàng)目實(shí)施情況

集成化設(shè)計(jì)方案
創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)在詳細(xì)剖析傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)零件結(jié)構(gòu)、功能、材料及裝配關(guān)系后,制訂了多種零件集成化方案。針對(duì)集成化結(jié)構(gòu)開(kāi)展了性能評(píng)估、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)估、轉(zhuǎn)靜子間隙評(píng)估及增材制造工藝可行性評(píng)估,突破了可提升結(jié)構(gòu)可靠性的集成化設(shè)計(jì)技術(shù),實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)本體零部件數(shù)量減少81%。發(fā)動(dòng)機(jī)集成化前后結(jié)構(gòu)對(duì)比示意圖如圖5所示。

 

圖5  發(fā)動(dòng)機(jī)集成化設(shè)計(jì)對(duì)比圖


輕量化設(shè)計(jì)方案
創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)采用面向增材制造工藝的拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)完成了發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件輕量化設(shè)計(jì),包括轉(zhuǎn)子件和靜子件等,優(yōu)化后零件結(jié)構(gòu)如圖6所示,最終實(shí)現(xiàn)整機(jī)減輕質(zhì)量17.3%。,詳細(xì)情況見(jiàn)表1

 

圖6  集成化靜子件輕量設(shè)計(jì)前后

 

表1  增材制造發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后質(zhì)量減輕情況


整機(jī)試驗(yàn)
現(xiàn)階段,創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)已完成所有零部件的增材制造制備(如圖7所示),串裝增材制造靜子件和傳統(tǒng)工藝轉(zhuǎn)子件的發(fā)動(dòng)機(jī)已完成兩次點(diǎn)火試驗(yàn),發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)標(biāo),狀態(tài)穩(wěn)定。

 

圖7  試驗(yàn)后發(fā)動(dòng)機(jī)分解圖


為驗(yàn)證串裝增材制造發(fā)動(dòng)機(jī)的場(chǎng)外工作能力,創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)將串裝增材制造發(fā)動(dòng)機(jī)裝在航模飛機(jī)上,并對(duì)航模飛機(jī)進(jìn)行改裝,開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),進(jìn)行了飛行試驗(yàn)(如圖8所示)。
 

圖8  串裝發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)航模并試飛


創(chuàng)新點(diǎn)
       本項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和生產(chǎn)工藝創(chuàng)新上,具體創(chuàng)新點(diǎn)如下。一是建立了基于增材制造技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)零件集成化設(shè)計(jì)技術(shù)。通過(guò)該集成化技術(shù),研制了一型基于增材制造技術(shù)的高度集成化的小型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī),零件集成率高達(dá)81%,降低發(fā)動(dòng)機(jī)裝配難度,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和維修性。
     二是建立了面向增材制造和拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)的零件輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)。通過(guò)本項(xiàng)目發(fā)展的輕量化設(shè)計(jì)技術(shù),使創(chuàng)新結(jié)構(gòu)空心離心葉輪、空心渦輪軸及空心渦輪盤(pán)等優(yōu)化設(shè)計(jì)有了重大突破,并采用增材制造工藝實(shí)現(xiàn)了空心轉(zhuǎn)子件的加工制備。
     三是創(chuàng)新性地提出了一種基于增材制造工藝的氣冷葉輪盤(pán)構(gòu)型。通過(guò)本項(xiàng)目發(fā)展的氣冷葉輪盤(pán)新構(gòu)型是通過(guò)輪盤(pán)腔內(nèi)引入冷氣來(lái)冷卻葉輪盤(pán),初步估算可有效降低輪盤(pán)溫度,從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
結(jié)束語(yǔ)
       創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)以微型渦噴航空發(fā)動(dòng)機(jī)為技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái),探索增材制造技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域的應(yīng)用研究,開(kāi)展了基于增材制造技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)集成化、輕量化及創(chuàng)新型冷卻構(gòu)型設(shè)計(jì)技術(shù)研究,實(shí)現(xiàn)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)集成化、輕量化及高可靠性設(shè)計(jì),并初步完成串裝增材制造發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證。從本項(xiàng)目獲得的集成化、輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)對(duì)提升發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造能力具有重要意義,可推廣應(yīng)用至高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。 



 

(責(zé)任編輯:admin)

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